NOZIONI GENERALI SUGLI AEROMOBILI

1) Quali sono gli strumenti di volo essenziali per un aliante ?

a- altimetro; variometro; sbandometro; orizzonte; filo di lana

b- altimetro; variometro; tachimetro; girobussola; virosbandometro

c- ALTIMETRO; VARIOMETRO; ANEMOMETRO; BUSSOLA; SBANDOMETRO; FILO DI LANA

d- anemometro; orizzonte; variometro; tubo di pitot; filo di lana

2) Le prese di presione ( statica e totale ) servono a far funzionare i seguenti strumenti

a- ALTIMETRO; VARIOMETRO; ANEMOMETRO

b- anemometro; variometro; sbandometro

c- anemometro; variometro; bussola

d- altimetro; variometro; sbandometro

3) La pressione totale o d’impatto viene utilizzata per:

a- variometro

b- variometro; anemometro

c- altimetro; anemometro; ventilazione

d- ANEMOMETRO

4) Che cosa utilizzano per il loro funzionamento gli strumenti a pressione o barometrici?

a- le pressioni dell’ aria attorno all’aliante tramite l’energia elettrica delle batterie

b- esclusivamente le prese statiche

c- UTILIZZANO IN VARI MODI LE PRESSIONI ESISTENTI NEL FLUSSO D’ARIA CHE AVVOLGE L’ ALIANTE IN VOLO

5) La pressione statica è utilizzata dai seguenti strumenti:

a- altimetro; variometro

b- ALTIMETRO; VARIOMETRO; ANEMOMETRO

c- altimetro; variometro; anemometro; sbandometro

d- nessuna delle tre precedenti risposte è corretta

6) Quando l’ aliante è fermo a terra, quale pressione preleva la presa totale ?

a- la pressione statica più la pressione dinamica

b- la pressione statica più la dinamica più la pressione atmosferica

c- UNICAMENTE LA PRESSIONE STATICA

d- non preleva alcuna pressione

7) Che cos’è il tubo di Pitot ?

a- è l’elemento che preleva la pressione dinamica

b- è l’elemento che preleva la pressione totale e la sottrae alla statica

c- è l’elemento che preleva la pressione totale e la somma alla statica

d- E’ L’ ELEMENTO CHE PRELEVA LA PRESSIONE TOTALE E LA PRESSIONE STATICA DEL FLUIDO IN MOVIMENTO (aria)

8) Il tubo di Pitot serve:

a- a fornire all’ indicatore di velocità la sola pressione statica

b- a fornire all’ altimetro la pressione totale o di impatto

c- A FORNIRE ALL’ ANEMOMETRO LA PRESSIONE TOTALE O D’ IMPATTO

d- a fornire al variometro la pressione totale o di impatto

9) L’ elemento essenziale di un altimetro è costituito da:

a- un giroscopio a tre gradi di libertà

b- UNA CAPSULA ANERIODE

c- una capsula aneroide unita ad un thermos

d- un bulbo termometrico

10) Per il funzionamento dell’ altimetro sono necessari:

a- l’ aria statica esistente all’ interno della gabina

b- SOLO L’ ARIA PRELEVATA DALLA PRESA STATICA

c- solo l’ aria prelevata dalla presa totale

d- l’ aria prelevata sia dalla presa statica che dalla presa totale

11) Cambiando il valore della scala barometrica dell’ altimetro da 1013 mb a 1021 mb, ferma restando la quota reale dell’ aliante, come si comporterà l’ ago dell’ altimetro ?

a- non si muove

b- INDICHERà UNA QUOTA MAGGIORE

c- indicherà una quota minore

d- nessuna delle precedenti risposte è corretta

12) Cambiando il valore della scala barometrica da 1013 mb a 1006 mb, ferma restando la quota reale dell’ aliante, come si comporterà l’ ago dell’ altimetro?

a- non si muove

b- indicherà una quota maggiore

c- INDICHERà UNA QUOTA MINORE

d- nessuna delle precedenti risposte è corretta

13) Per ovviare all’errore dell’ altimetro dovuto a condizini ambientali di pressione di riferimento diverse da quelle della standard, il pilota dovrà:

a- inserire nell’ apposita finestrella il valore dellla temperatura di riferimento

b- INSERIRE NELLA APPOSITA FINESTRELLA IL VALORE DELLA PRESSIONE DI RIFERIMENTO DEL MOMENTO

c- attendere che le condizioni ambientali di riferimento siano quelle standard

d- far riparare o sostituire l’ altimetro

14) L’ altimetro è calibrato in modo tale che le indicazioni fornite sono corrette:

a- SOLO IN CONDIZIONI DI ARIA STANDARD

b- sempre

c- solo se la temperatura esterna è di 15°

d- solo se la pressione atmosferica locale è di 1013,2 mb

15) A parità di regolaggio dell’ altimetro e mantenendo fissa l’ indicazione di quota, volando da una zona di alta ad una zona di bassa pressione, l’ altitudine effettiva:

a- DIMINUISCE

b- aumenta

c- rimane costante

16) A parità di regolaggio dell’ altimetro e mantenendo fissa l’ indicazine di quota, volando da una zona di bassa ad una di alta pressione, l’ altitudine effettiva:

a- diminuisce

b- AUMENTA

c- rimane costante

17) A parità di regolaggio dell’ altimetro e mantenendo fissa l’ indicazine di quota, volando da una zona di bassa ad una di alta temperatura, l’altitudine effettiva:

a- diminuisce

b- AUMENTA

c- rimane costante

18) A parità di regolaggio dell’ altimetro, e mantenendo fissa l’ indicazione di quota, volando da una zona di alta ad una zona di bassa temperatura, l’ altitudine effettiva:

a- DIMINUSCE

b- aumenta

c- rimane costante

19) L’ errore di isteresi nell’ altimetro è dovuto a:

a- la temperatura dell’ aria che non è sempre standard

b- il ritardo con il quale le pressioni si propagano nei condotti

c- IL RITARDO CON IL QUALE L’ ALTIMETRO INDICA LE VARIAZIONI DI QUOTA

d- tutte le precedenti risposte sono errate

20) Nell’ altimetro gli errori di attrito sono causati dalle imperfezioni dei meccanismi e tendono a sommarsi agli errori di isteresi

a- VERO

b- falso

21) L’altimetro indica una quota di:

a- 170 mt

b- 1700 MT

c- 2700 mt

d- 1650 mt

22) L’altimetro indica una quota di:

a- 4000 MT

b- 3500 mt

c- 400 mt

d- 350 mt

23) L’ altimetro indica una quota di:

a- 1350 mt

b- 3500 mt

c- 350 MT

d- 3050 mt

24) L’ altimetro indica una quota di:

a- 1900 mt

b- 1000 mt

c- 95 mt

d- 950 MT

25) L’ altimetro indica una quota di:

a- 150 mt

b- 1150 MT

c- 1500 mt

d- 650 mt

26) L’ altimetro indica una quota di:

a- 1900 MT

b- 900 mt

c- 2900 mt

d- 110 mt

27) Qual’ è l’ errore fondamentale del variometro?

a- IL RITARDO INSITO NEL PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

b- l’ inversione dell’ indicazione all’ inizio di una salita o discesa

c- l’ eccessiva indicazione in seguito ad una cabrata o picchiata

d- l’ errore dovuto alla temperatura

28) Il variometro è uno strumento che indica:

a- la velocità verticale di salita o discesa espresse in km/h

b- LA VELOCITà VERTICALE DI SALITA O DISCESA, ESPRESSA IN M/SEC

c- la pendenza in gradi dell’ angolo di salita o discesa

d- la velocità di traslazione rispetto al suolo in salita o discesa

29) Per il suo funzionamento il variometro richiede:

a- la pressione d’ impatto dal tubo di pitot

b- solamente la pressione dinamica

c- SOLAMENTE LA PRESSIONE STATICA

d- la pressione statica più la pressione d’ impatto

30) Il variometro è uno strumento:

a- giroscopico

b- a funzionamento elettrico

c- a depresione ottenuta mediante una pompa

d- A CAPSULA

31) Che cosa indica il variometro?

a- LA VELOCITA VERTICALE DI SALITA E DISCESA

b- la velocità del vento

c- la velocità di avanzamento in salita

d- la velocità di planata

32) Come reagisce l’ indice di un variometro a capsula ?

a- istantaneamente

b- CON UN CERTO RITARDO

c- con un certo anticipo

d- con anticipo in discesa e ritardo in salita

33) Le escursioni della capsula di un anemometro vengono influenzate da:

a- la pressione totale

b- LA PRESSIONE DINAMICA

c- la pressione statica più la pressione dinamica

d- la pressione statica meno la pressione dinamica

34) L’ anemometro utilizza la differenza tra:

a- la pressione statica all’ esterno ed all’ interno dello strumento

b- la pressione dinamica all’ esterno e all’ interno dello strumento

c- LA PRESSIONE TOTALE CAPTATA DAL PITOT E LA PRESSIONE STATICA

d- la pressione statica captata dal pitot e la pressione dinamica

35) Le escursioni della capsula dell’ anemometro sono legate sia alla velocità sia alla densità dell’ aria

a- VERO

b- falso

36) Le indicazioni dell’ anemometro, a prescindere dagli errori strumentali, di posizione, ecc., forniranno al pilota indicazioni di velocità vera all’ aria:

a- sempre

b- mai

c- SOLO IN ATMOSFERA STANDARD ED A LIVELLO DEL MARE

d- solo in quota

37) Volando ad una certa quota, che differenza c’è tra la velocità indicata e quella vera all’ aria?

a- LA VELOCITA’ VERA ALL’ ARIA E’ PIU’ ALTA DI QUELLA INDICATA

b- la velocità vera all’ aria è puù bassa di quella indicata

c- le due velocità sono diverse solo in presenza di vento forte

d- nessuna delle precedenti risposte è quella esatta

38) Salendo in quota, la velocità indicata sarà sempre più bassa di quella vera all’ aria. All’ incirca di quanto ?

a- del 10 % in meno ogni 1000 m

b- DEL 5 % IN MENO OGNI 1000 M

c- del 5 % in meno ogni 100 m

d- nessuna delle tre precedenti risposte è coerente

39) L’anemometro non indica mai la velocità effettiva dell’ aliante rispetto all’ aria. Questo fatto influisce sulle manovre basilari che può eseguire il pilota?

a- NO, PERCHE’ LE VELOCITA’ INDICATE RIMANGONO ALL’ INCIRCA LE STESSE

b- no, a patto di aumentare le velocità indicate del 5 % ogni 1000 m

c- si, perché le velocità indicate variano con la quota

d- si, ma solo andando verso temperature molto basse

40) La bussola funziona sfruttando:

a- la direzione costante del nord geografico

b- il senso di rotazione terrestre e la sua velocità periferiuca costante

c- IL CAMPO MAGNETICO TERRESTRE

d- il campo magnetico terrestre e la pressione giroscopica

41) Un errore caratteristico della bussola è la “deviazione magnetica”. Esso è causato da:

a- il campo magnetico terrestre

b- il ccampo magnetico generato dalle masse metalliche di bordo

c- IL CAMPO MAGNETICO GENERATO SIA DALLE MASSE METALLICHE DI BORDO CHE DAI CIRCUITI ELETTRICI DI BORDO

42) La bussola montata normalmente sugli alianti ha una linea di fede verticale che:

a- coincide con la rotta seguita dall’ aliante

b- COINCIDE CON L’ ASSE LONGITUDINALE DELL’ ALIANTE

c- coincide ccon l’ asse verticale dell’ aliante

d- può essere regolata con un bottone zigrinato

43) L’ elemento fondamentale di una bussola è:

a- la capsula aneroide

b- il giroscopio

c- l’ elemento inerziale

d- L’ EQUIPAGGIO MAGNETICO

44) Il liquido contenuto all’ interno di una bussola ha principalmente la funzione di:

a- mantenere costante la temperatura dell’ equipaggio magnetico

b- eliminare gli errori di deviazione residua

c- SMORZARE LE OSCILLAZIONI DELL’ EQUIPAGGIO MAGNETICO

d- eliminare gli errori di inclinazione

45) Gli errori caratteristici della bussola normale sono:

a- di deviazione e di virata

b- di declinazione, di deviazione, di sbandamento

c- DI DECLINAZIONE, DI DEVIAZIONE, DI ACCELERAZIONE E VIRATA, DI TRASCINAMENTO

d- di declinazione, di inclinazione, di latitudine, di virata

46) La declinazione magnetica è definita come:

a- l’ angolo costante formato dalla ddirezione del nord magnetico con la direzione del nord vero

b- l’ angolo formato dall’ ago della bussola con il piano orizzontale

c- L’ ANGOLO FORMATO DALLA DIREZIONE DEL NORD VERO CON LA DIREZIONE DEL NORD MAGNETICO

47) L’ errore di deviazione della bussola magnetica causato dalle masse ferrose è minimo o talvolta nullo sugli alianti.

a- VERO

b- falso

48) Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est od Ovest, la bussola inizialmente:

a- INDICA UNA ACCOSTATA IN SENSO OPPOSTO

b- indica una accostata nello stesso senso ma di maggiore entità

c- indica una accostata corretta sia nell’entità che nel senso

49) Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est od Ovest, la bussola inizialmente:

a- indica una accostata in senso opposto

b- INDICA UNA ACCOSTATA NELLO STESSO SENSO, MA DI MAGGIORE ENTITA

c- indica una accostata corretta sia nell’entità che nel senso

50) Virando verso sinistra , per fermarsi con prua Nord, a quale indicazione della bussola bisognerà cominciare a fermare la virata ?

a- a circa 010°

b- a circa 340°

c- A CIRCA 030°

d- a circa 330°

51) Virando verso destra, per fermarsi con prua Nord, a quale indicazione della bussola bisognerà cominciare a fermare la virata ?

a- a circa 010°

b- a circa 340°

c- a circa 030°

d- A CIRCA 330°

52) Virando verso sinistra, per fermarsi con prua Sud, a quale indicazione della bussola bisognerà cominciare a fermare la virata ?

a- a circa 190°

b- a circa 170°

c- a circa 200°

d- A CIRCA 160°

53) Virando verso destra , per fermarsi con prua Sud, a quale indicazione della bussola bisognerà cominciare a fermare la virata ?

a- a circa 190°

b- a circa 170°

c- A CIRCA 200°

d- a circa 160°

54) La lettura della bussola deve essere effettuata:

a- in qualsiasi condizione di volo

b- solo con alianta stabilizzato con prua nord

c- IN VOLO STABILIZZATO E COORDINATO, SENZA ACCELERAZIONI DI SORTA

d- solo in volo strumentale

55) Lo sbandometro è uno strumento poco importante e viene controllato solo di rado durante il volo.

a- VERO

b- falso

56) Cosa indica la pallina dello sbandometro ?

a- SEMPRE LA VERTICALE APPARENTE

b- sempre la direzione del centro della terra

c- sempre la direzione di volo

d- si sposta in base all’ intensità della virata

57) Se lo sbandometro è correttamente fissato, quando si può affermare che l’aliante vola coordinato ?

a- quando la pallina rimane sempre in posizione verticale

b- QUANDO LA PALLINA RIMANE CENTRATA TRA LE LINEETTE DI RIFERIMENTO

c- quando la pallina si sposta a sinistra nelle virate a sinistra e a destra nelle virate a destra

d- quando la pallina si sposta a sinistra nelle virate a destra e a destra nella virate a sinistra

58) Se durante una virata a sinistra la pallina dello sbandometro si trova spostata a destra, l’aliantes sta:

a- scivolando

b- DERAPANDO

c- eseguendo una virata corretta

d- eseguendo una virata imbardata

59) Se durante una virata a destra, la pallina dello sbandometro si trova spostata a destra, l’aliante sta:

a- SCIVOLANDO

b- derapando

c- eseguendo una virata corretta

d- eseguendo una virata rovesciata

60) Il filo di lana si sposta sempre dalla stessa parte della pallina.

a- vero

b- FALSO

61) Il folo di lana è più sensibile della pallina dello sbandometro

a- VERO

b- falso

62) Che cosa indica il filo di lana ?

a- la verticale apparente

b- la prua dell’ aliante

c- LA DIREZIONE DEI FILETTI FLUIDI CHE INVESTONO LA FUSOLIERA

d- la direzione del vento al suolo

63) La precessione è una proprietà dei giroscopi per cui tendono a mantenere il proprio asse di rotazione fisso nello spazio.

a- vero

b- FALSO

64) Quale principio sfrutta l’ indicatore di virata nel suo funzionamento ?

a- la rigidità giroscopica

b- l’ inerzia giroscopica

c- LA PRECESSIONE GIROSCOPICA

65) Lo spostamento laterale della paletta dell’ indicatore di virata sta ad indicare:

a- l’ inclinazione laterale dell’ aliante in gradi

b- l’ eventuale derapata o scivolata durante la virata

c- LA VELOCITA ANGOLARE DI VIRATA, INDIPENDENTEMENTE DALL’ INCLINAZIONE

66) L’ orizzonte artificiale è uno strumento:

a- ad elementi inerziali

b- a capsula aneroide

c- GIROSCOPICO

d- barometrico

67) L’ orizzonte artificiale indica al pilota:

a- solo l’ assetto trasversale dell’ aliante

b- solo l’ assetto longitudinale dell’ aliante

c- L’ ASSETTO LONGITUDINALE E TRASVERSALE DELL’ ALIANTE

d- la velocità di virata in gradi al secondo

68) Il girodirezzionale funziona:

a- sempre, perché risente del campo magnetico terrestre

b- solo con l’ aliante in movimento

c- SOLO SE IL SUO GIROSCOPIO E’ FUNZIONANTE, TRAMITE ALIMENTAZIONE ELETTRICA O A DEPRESSIONE

69) Gli strumenti giroscopici sono molto usati nel volo a vela perché sono semplici ed economici.

a- vero

b- FALSO

70) Quale è, riferendosi alle indicazioni di salita e discesa, lo scopo principale del variometro ad energia totale ?

a- ridurre gli effetti della turbolenza dell’ aria

b- NEUTRALIZZARE GLI EFFETTI DOVUTI ALLE VARIAZIONI DI VELOCITA’ IMPRESSE DAL PILOTA

c- accentuare gli effetti dovuti alle variazioni di velocità

d- calcolare le salite e le discese riferite all’ aria standard

71) Procedendo ad alta velocità, un pilota incontra una ascendenza e quindi cabra decisamente. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà ?

a- SOLAMENTE LA QUANTITA DI SALITA DOVUTA ALL’ ARIA IN ASCESA

b- la quantità di salita dovuta all’ aria in ascesa più l’ effetto della cabrata del pilota

c- inizialmente una discesa e poi una salita

d- la quantità di salita dovuta all’ effetto dinamico

72) Procedendo a bassa velocità, un pilota incontra una discendenza e quindi picchia. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà:

a- la quantità di discesa minima dell’ aliante

b- inizialmente una salita e poi una discesa

c- LA QUANTITA DI DISCESA DOVUTA SOLAMENTE ALL’ ARIA CHE SCENDE

d- la quantità di discesa dovuta all’ aria che scende più l’ effetto della picchiata

73) Citare un esempio di come può avvenire la correzione di indicazione di un varionmetro ad energia totale rispetto al variometro comune.

a- tramite una presa statica ed una membrana

b- TRAMITE UNA PRESA DI PRESSIONE TOTALE ED UNA MEMBRANA ELASTICA

c- tramite una presa di energia totale collegata ad un venturi

d- tramite una membrana ed un venturi

74) Citare un esempio di come può avvenire la correzione di indicazione di un varionmetro ad energia totale rispetto al variometro comune.

a- TRAMITE UN PICCOLO TUBO DI VENTURI OPPORTUNAMENTE COLLEGATO

b- tramite un piccolo tubo di venturi ed una membrana elastica

c- tramite una presa statica collegata con un venturitramite una presa di energia totale collegata con la capsula

75) Un variometro ad energia totale funziona perfettamente solo se il pilota mantiene una velocità costante e stabilizzata.

a- vero

b- FALSO

76) Definire l’ allungamento alare

a- è la differenza tra apertura alare e corda media

b- E’ IL RAPPORTO TRA APERTURA ALARE E CORDA MEDIA

c- è il rapporto tra apertura alare e corda massima

d- è il rapporto tra la superficie alare e quella degli impennaggi

77) Il complesso dei piani di coda si compone generalmente di:

a- STABILIZZATORE, EQUILIBRATORE, DERIVA, TIMONE DI DIREZIONE

b- stabilizzatore, equilibratore, deriva, timone di quota

c- equilibratore, deriva, timone di direzione, trim

d- alettoni, timone di profondità, timone di direzione

78) Quali sono i materiali più comunemente usati nella costruzione degli alianti ?

a- legno, compensato, metallo, alluminio.

b- alluminio, ferro, gomma, plastica.

c- MATERIE PLASTICHE, LEGNO, TELA, METALLO.

d- legno, acciaio, ottone, plastica.

79) La ricopertura delle strutture di un aliante può essere fatta con i seguenti materiali:

a- legno, lamierino d’ alluminio, vetro, plastica

b- tela, lamierino d’ alluminio, plastica, pelle

c- legno e tela, lamierino d’ acciaio, plastica

d- PLASTICA, LEGNO COMPENSATO E TELA, LAMIERINO D’ ALLUMINIO

80) Cosa indica il triangolino giallo sull’ anemometro ?

a- LA VELOCITA MINIMA DI AVVICINAMENTO CONSIGLIATA

b- la velocità di massima efficienza

c- la velocità da tenere in turbolenza

d- la velocità di minima discesa