COMUNICAZIONI

1) Quali sono le caratteristiche che contraddistinguono le onde radio ?

a. lunghezza – ampiezza – frequenza – modulazione

b. LUNGHEZZA – AMPIEZZA – FREQUENZA – VELOCITA’ DI PROPAGAZIONE

c. ampiezza – frequenza – modulazione -. tipo di propagazione

2) Quale è la velocità di propagazione delle onde radio ?

a. la velocità del suono, ossia 341 m/sec

b. LA VELOCITA’ DELLA LUCE, OSSIA 300000 KM/SEC

c. la velocità della luce, ossia 300000 km/h

d. dipende dalla temperatura dell’ aria

3) Quale è l’ unità di misura adottata per le radio frequenze ?

a. l’ hertz, che corrisponde ad un ciclo al minuto

b. L’ HERTZ, CHE CORRISPONDE AD UN CICLO AL SECONDO

c. il kilohertz, che corrisponde a mille cicli al secondo

d. il joule, che corrisponde ad un ciclo al secondo

4) Riferendosi alle onde radio, quale è l’ unità di misura della frequenza ed i suoi multipli usati in pratica ?

a. hz – shz – ghz – mhz – thz

b. hz – khz – shz – ghz – thz –

c. HZ – KHZ – MHZ – GHZ – THZ

d. hz – hhz – shz – thz – uhz

5) Quale è la relazione tra la lunghezza d’ onda e la frequenza ?

a. PIU’ E’ AMPIA LA LUNGHEZZA D’ ONDA E PIU’ E’ BASSA LA FREQUENZA

b. più è ampia la lunghezza d’ onda e più è alta la frequenza

c. sono direttamente proporzionali tra loro

d. non vi è alcuna relazione tra le due caratteristiche

6) Come si propagano le onde radio nella banda di frequenza VHF ?

a. in modo riflesso dalla ionosfera

b. con raggi riflessi dalle terra

c. con propagazione ottica

d. IN MODO DIRETTO, DETTO ANCHE PROPAGAZIONE OTTICA

7) Quale èla banda di frequenze usata per le comunicazioni T/B/T tra aeromobili civili ed enti di controllo aeroportuali ?

a. hf = 3000 – 30000 khz

b. uhf = 300 – 3000 mhz

c. VHF = 30 – 300 MHZ

d. vhf = 30 – 300 khz

8) Quali sono le bande di frequenza che si misurano in KHz ?

a. hf – vhf – uhf

b. uhf – shf – ehf

c. hf – lf – uhf

d. VLF – LF – MF

9) Quali sono le bande di frequenza che si misurano in MHz ?

a. HF – VHF – UHF

b. uhf – shf – lf

c. vlf – lf – mf

d. vhf – uhf – shf

10) La banda di frequenze VHF è compresa tra:

a. 30 – 300 MHZ

b. 3 – 30 mhz

c. 300 – 3000 khz

d. 300 – 3000 mhz

11) Le bande di frequenza per le comunicazioni aeronautiche civili rientrano tra:

a. vlf - mf

b. lf – hf

c. HF – VHF

d. mf – hf

12) In quale campo di frequenze debbono operare I moderni apparati radio VHF/COM, e con quale spaziatura tra le frequenze ?

a. da 118,000 a 135,975 con spaziatura di 0,025 khz

b. da 118,000 a 135,975 mhz con spaziatura di 0,050 mhz

c. DA 118,000 A 135,975 MHZ CON SPAZIATURA 0,025 mhz

d. da 120,000 a 129,975 mhz con spaziatura di 0,250 mhz

13) Quanti canali deve poter selezionare un apparato VHF/COM e con quale spaziatura tra detti canali ?

a. 360 canali, con spaziatura di 0,025 mhz

b. 720 CANALI, CON SPAZIATURA DI 0,025 MHZ

c. 360 canali, con spaziatura di 0,050 khz

d. 760 canali, con spaziatura di 0,050 mhz

14) Le frequenze aeronautiche VHF e UHF impiegate nel servizio di soccorso sono:

a. 121.5 khz e 243 khz

b. 121.5 MHZ E 243 MHZ

c. 5150 khz e 123.5 mhz

d. 5685 khz e 126.9 mhz

15) Un pilota, che vuole comunicare con altri velivoli, può usare la frequenza 121.450 ?

a. NO, PERCHE’ COMPRESA NELLA SPAZIATURA CHE DEVE ESSERE LASCIATA LIBERA ATTORNO ALLA 121.500.

b. no, perché è selezinabile nei normali apparati vhf/com

c. si, perché non vi è alcun ostacolo

d. si, perché normalmente selezionabile da un normale vhf/com

16) Le ricetrasmissioni avvengono solo su un canale, a via unica alternata. Qual è l’unico modo per comunicare con chiarezza e rapidità ?

a. parlare tutti insieme

b. PARLARE UNO PER VOLTA

c. parla prima chi è in volo e risponde chi è a terra

d. non parlare affatto

17) Quale è la precauzione essenziale da adottare prima di iniziare una comunicazione ?

a. chiedere agli altri di abbandonare la frequenza

b. leggere la lista dei controlli di avvicinamento

c. ATTANDERE QUALCHE SECONDO PER ASSICURARSI CHE NON VI SONO ALTRE TRASMISSIONI IN CORSO

d. mandare un messaggio di preavviso

18) Quale è l’uso corretto del microfono per le trasmissioni ?

a. premere il pulsante e iniziare immediatamente a parlare; parlare in fretta scandendo e distanziando la parole con tono di voce il più alto possibile

b. premere il pulsante e attendere almene sei secondi prima di iniziare a parlare; parlare in fretta con tono di voce normale

c. PREMERE IL PULSANTE ED INIZIARE A PARLARE DOPO UN SECONDO O DUE; PARLARE ADAGIO SCANDENDO E DISTANZIANDO LE PAROLE, CON TONO DI VOCE NORMALE

d. prenere il pulsante e iniziare immediatamente; perlare in fretta con tono di voce il più basso possibile

19) Può essere regolato il volume in trasmissione ?

a. si, mediante il comando del potenziometro

b. si, lo stesso comando che regola il volume in ricezione lo regola anche in trasmissione

c. NO, E’ IL TONO DELLA VOCE E LA DISTANZA DAL MICROFONO DALLA BOCCA CHE REGOLA IL VOLUME IN TRASMISSIONE

d. si, a terra dallo specialista

20) Cosa significa emissione in “A1”?

a. onda portante modulata con segnali audio radiotelefonici

b. ONDA PORTANTE INTERROTTA IN MODO DA ORIGINARE SEGNALI MORSE

c. onda portante modulata con segnali audio radiotelegrafici

d. onda portante non modulata né interrotta

21) Cosa significa emissione in “A2”?

a. onda portante modulata con segnali audio radiotelefonici

b. onda portante interrotta in modo da originare segnali morse

c. ONDA PORTANTE MODULATA CON SEGNALI AUDIO RADIOTELEGRAFICI

d. onda portante non modulata né interrotta

22) Cosa significa emissione in “A3”?

a. ONDA PORTANTE MODULATA CON SEGNALI AUDIO RADIOTELEFONICI

b. onda portante interrotta in modo da originare segnali morse

c. onda portante modulata con segnali audio radiotelegrafici

d. onda portante non modulata né interrotta

23) Il processo di modulazione è:

a. la ricerca della frequenza sulla quale si deve stabilire il collegamento radio

b. LA SOVRIMPRESSIONE, SU DI UN ONDA AD ELEVATA FREQUENZA (PORTANTE) DI UN ONDA A BASSA FREQUENZA (IL MESSAGGIO)

c. la sovrimpressione, su di un onda a bassa frequenza (portante), di un onda ad alta frequenza (il messaggio)

d. la trasmissione effettuata da un pilota in volo per ottenere un rilevamento radiogoniometrico

24) La sigla “HJ” significa che il servizio relativo funziona:

a. DALL’ ALBA AL TRAMONTO

b. dal tramonto all’ alba

c. a qualunque orario

d. in orario da specificare

25) La sigla “HN” significa che il servizio relativo funziona:

a. dall’ alba al tramonto

b. DAL TRAMONTO ALL’ ALBA

c. a qualunque orario

d. in orario da specificare

26) La sigla “HX” significa che il servizio relativo funziona:

a. dall’ alba al tramonto

b. dal tramonto all’ alba

c. IN ORARIO DA SPECIFICARE

d. in qualunque orario

27) Chiamti: X=nominativo mittente / Y= nominativo destinatario / Z= messaggio, indicare la struttura corretta di una cominicazione aeronautica

a. x, y, z

b. Y; X; Z

c. z ; y ; x

d. z ; x ; y

28) Dovendo confermare un autorizzazione ricevuta, il proprio nominativo va pronunciato :

a. IN CODA

b. in testa

c. sia in testa che in coda

d. indifferente

29) Dovendo eseguire un autorizzazione ricevuta, il proprio nominativo va pronunciato:

a. in testa

b. IN CODA

c. in testa e in coda

d. indifferente

30) Se l’ Ente di controllo comunica “vi ricevo 1”, significa:

a. riceve a tratti

b. riceve, ma con poca chiarezza

c. trasmissione molto chiara

d. RICEZIONE IMPOSSIBILE

31) Se l’ Ente di controllo comunica “vi ricevo 2”, significa:

a. RICEVE A TRATTI

b. riceve, ma con poca chiarezza

c. trasmissione molto chiara

d. riceve bene

32) Se l’ Ente di controllo vi comunica “vi ricevo 3”, significa:

a. riceve a tratti

b. RICEVE, MA CON POCA CHIAREZZA

c. trasmissione molto chiara

d. riceve bene

33) Se l’ Ente di controllo vi comunica “vi ricevo 4”, significa:

a. riceve e tratti

b. riceve, ma con poca chiarezza

c. trasmissione molto chiara

d. RICEVE BENE

34) Se l’ Ente di controllo vi comunica “vi ricevo 5”, significa:

a. riceve a tratti

b. riceve, ma con poca chiarezza

c. TRASMISSIONE MOLTO CHIARA

d. riceve bene

35) Quando possiamo usare il nominativo abbreviato ?

a. sempre

b. quando anche altri velivoli usano il loro in modo abbreviato

c. DOPO CHE L’ ABBIA USATO CON NOI L’ ENTE DI CONTROLLO

d. mai

36) Nel caso in cui l’ ente di controllo chiami mentre stiamo eseguendo una manovra impegnativa, quale priorità dovremo assumere?

a. PRIMA TERMINEREMO LA MANOVRA IN CORSO, E SOLO DOPO RISPONDEREMO.

b. risponderemo subito, interrompendo la manovra in corso

c. cercheremo di fare entrambe le cose contemporaneamente

d. spegnamo la radio per prima cosa

37) Come vanno sillabate le parole ?

a. usandi i nomi di città

b. ESCLUSIVAMENTE USANDO L’ ALFABETO FONETICO ICAO

c. usando i nomi di persone

d. usando qualsiasi nome avente la stessa iniziale della lettera da sillabare

38) Come va sillabata la virgola del decimale nella trasmissione dei numeri ?

a. non va sillabata

b. usando il termine “virgola”

c. USANDO I TERMINI “PUNTO” O “DECIMALE”

d. pronunciando come in conversazione normale

39) In ordine, quali sono le frequenze da contattare in caso di difficoltà in volo ?

a. LA FREQUENZA IN USO, UNA FREQUENZA RADAR, LA 121.5

b. la frequenza di avvicinamento, una frequenza radar e la 121.5

c. solo la 121.5

d. solo la frequenza radar

40) Un pilota che debba trasmettere un messaggio di posizione e senta che è in corso una comunicazione MAY DAY, come si comporterà?

a. interverrà per comunicare la propria posizione

b. OSSERVERA’ IL SILENZIO RADIO FINO A CHE NON SIA SICURO DI NON INTERFERIRE CON I MESSAGGI DI SOCCORSO

c. interverrà per dare buoni consigli al pilota in difficoltà

d. interverrà per dare buoni consigli all’ ente di controllo

41) Un pilota che debba trasmettere un messaggio di posizione e senta che è in corso una procedura VDF, come si comporterà ?

a. interverrà per comunicare la propria posizione

b. OSSERVERA’ IL SILENZIO RADIO FINO A CHE NON SIA SICURO DI NON INTERFERIRE CON I MESSAGGI GONIO

c. interverrà per dare buoni consigli al pilota

d. interverrà per dare buoni consigli all’ ente di controllo

42) Un pilota che senta che è in corso una comunicazione di soccorso, peraltro non ricevuta da alcun Ente di controllo, come si comporterà ?

a. interverrà per comunicare la propria posizione

b. osserverà il silenzio radio e si allontanerà al più presto

c. SI OFFRIRA’ PER FARE DA PONTE TRA VELIVOLO IN DIFFICOLTA’ E ENTE DI CONTROLLO

d. interverrà per dare buoni consigli all’ ente di controllo

43) Un pilota che abbia un emergenza grave a bordo, quale codice dovrà inserire sul trasponder, se installato ?

a. 75.00

b. 76.00

c. 77.00

d. 78.00

44) Un pilota che si trovi in avaria radio, quale codice dovrà inserire sul trasponder, se installato ?

a. 75.00

b. 76.00

c. 77.00

d. 78.00

45) Pur avendo la possibilità di selezionare 720 canali su do un apparato VHF/COM, il pilota li può usare effettivamente tutti ?

a. si, perché non vi è alcun ostacolo

b. NO, PERCHE’ TRA LA 121.400 E LA 121.600 SI PUO’ USARE SOLO LA 121.500

c. no, perché l’ apparato non lo permette

d. la domanda è priva di significato

46) Il seguente messaggio:”Ciampino torre, qui I-ABCD per prova radio e stop orario”, è un messaggio:

a. di emergenza

b. di regolarità del volo

c. DI SICUREZZA DEL VOLO

d. radiogoniometrico

47) Il seguente messaggio:” Caselle Torre, qui I-ABCD che stima l’ arrivo sul vostro campo ai 47 richiede assistenza tecnica per la sostituzione di un generatore”, è un messaggio:

a. di emergenza

b. DI REGOLARITA’ DEL VOLO

c. di sicurezza del volo

d. radiogoniometrico

48) Nelle comunicazioni radiotelefoniche un aeromobile “Partenevia” PC con marche I-ABCD, in volo da Napoli a Ciampino, è identificabile correttamente nel seguente modo:

a. Partenavia da Napoli a Ciampino

b. p 66 c / abcd

c. volo Napoli/Ciampino

d. I-ABCD

49) In avaria radio aeromobile/terra, la sequenza corretta di comportamento del pilota è:

a. CONTATTO SU ALTRA FREQUENZA APPROPRIATA – CONTATTO CON ALTRI AEROMOBILI – TRASMISSIONE CIECA PER DUE VOLTE

b. trasmissione cieca per due volte – contatto con altri aeromobili – contatto su altra frequenza appropriata

c. trasmissione cieca per due volte – contatto con altra frequenza appropriata – contatto con altri aeromobili

d. contatto su altra frequenza appropriata – trasmissione cieca per due volte – contatto con altri aeromobili

50) Il prefisso PAN PAN PAN si riferisce ad un segnale di :

a. pericolo

b. URGENZA

c. sicurezza

d. regolarità

51) Il prefisso MAY DAY si riferisce ad un segnale di:

a. PERICOLO

b. urgenza

c. sicurezza

d. regolarità

52) Da quali sigle viene preceduto il segnale di urgenza ?

a. “may day” ripetuto tre volte

b. “sos” ripetuto tre volte

c. “PAN” RIPETUTO TRE VOLTE

d. “precedenza” ripetuto tre volte

53) I messaggi di soccorso hanno come sigla fonetica:

a. pan pan pan

b. emergenza

c. MAY DAY MAY DAY MAY DAY

d. sos

54) Che cosa significa l’ abbreviazione “ATZ” ?

a. area terminale di zona

b. zona di traffico aereo

c. ZONA DI TRAFFICO AEROPORTUALE

d. area di traffico di zona

55) Trovandosi a volare nella FIR di Roma, la chiamata al corrispondente ente di ATS sarà indirizzata a:

a. Roma controllo

b. Ciampino avvicinamento

c. ROMA INFORMAZIONI

d. Roma airwais

56) L’ ente ATC “avvicinamento”(approach) sovraintende allo spazio aereo:

a. CTR

b. atz

c. fir

d. tma

57) Le stazioni e gli enti del servizio delle telecomunicazioni aeronautiche adottano il sistema orario:

a. lt (tempo locale)

b. G.M.T. (TEMPO MEDIO DI GREENWICH)

c. ora legale (quando in uso)

d. a discrezione dell’ operatore

58) Nel servizio d’ allarme, scaduto il termine massimo di autonomia di un aeromobile partito con regolare piano di volo, non avendone più notizie, scatta la fase di:

a. incerfa

b. alerfa

c. DETRESFA

d. may day

59) Quando un aereo autorizzato all’ atterraggio non atterra entro 5 min. dall’ orario stimato, scatta la fase di:

a. incerfa

b. ALERFA

c. detresfa

d. may day

60) Il pulsante IDENT di un trasponder ATC fornisce:

a. un segnale di quota

b. la risposta con il sistema, in posizione “stand by”

c. un dato della ias